Kimera EVO38, mīta evolūcija jau Ženēvas auto izstādē

Viņi to bija definējuši "universālais mantinieks", automašīna, kas būtu savākusi un atkal apvienojusi visu ģimenes mantojumu, un tas ir EVO38, jaunākā uguns bumba Kimera Automobili: mūsdienu manifests garai ikonisku sporta automašīnu līnijai, kas tika atklāts tikai pēdējā Ženēvas autoizstādē, un Pjemontas uzņēmuma dibinātāja, bijušā rallija čempiona Luka Betti sapņa īstenošana.

"Apmēram pirms gada Es sāku to iztēloties. Bija pienācis laiks uzrakstīt jaunu nodaļu manā un Kimeras dzīvē, kas, par laimi vai diemžēl, pēdējos gados ir praktiski viens un tas pats. paskaidroja pats Lūka Betija.

“Tad pagājušajā vasarā es domāju, ka ir pareizi noteikt datumu, laiku, termiņu. Projektam, cilvēkiem, kas strādā ar mani, man pašam. Un, tuvojoties noteiktajam laikam, es sapratu, cik šis brīdis man ir svarīgs. Atzīmēt vēl vienu svarīgu dzīves posmu, pierādīt sev, ka varēju vēl labāk, skatīties uz priekšu. Un tā manas dzīves neprātā dienu no dienas viņa piedzima.".

Drīzumā novatoriskais un ikoniskais Kimera EVO38, ko iedvesmojis pagātne
Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada inovācija jau tiek īstenota

No Lancia EVO37 līdz EVO38: neaizmirstamas idejas attīstība

Dzimis, lai godinātu leģendārās sacīkšu automašīnas, kas padarīja Itāliju slavenu visā pasaulē, un lai atcerētos, kur ir dzimuši daži no svarīgākajiem šedevriem, kas veidojuši autobūves vēsturi, Turīnā EVO38 apkopo EVO37 liecinieks, auto, ar kuru Pjemontas uzņēmums debitēja automobiļu panorāmā.

Un, ja pirmdzimtajam dibinātājs Luca Betti būtu koncentrējies uz t.s.restmod” attīstot Lancia Rally 037 evolūciju, pārveidojot vēsturisko itāļu kupeju, priekš EVO38 viņš nolēma iet tālāk.

Nevis restomod auto, bet tālāka šīs filozofijas galējība, "mazlietas", kas tiks izgatavota ierobežotā tirāžā 38 eksemplāri un kas ir dzimis īpaši sportisks, iedvesmojoties no sacīkšu automašīnu "ciltsrakstiem", kas tika ražoti Turīnā no 1978. līdz 1992. gadam.

"Kimera Automobili veido neparastu cilvēku grupa", viņš teica Klaudio Lombardi, Lancia Martini Racing tehniskais direktors. "Luka beti viņš ļoti labi prata tos salikt un saskaņot. Un rezultāti ir ārkārtēji. Jo, ja ir apņemšanās un motivācija, rezultāti var būt tikai.

Pirmais īstais industriālā tipa Metaverse ir no Renault grupas
Inovatīva “mākslinieciskā kombinācija” starp BMW i7 un… forvardismu

Pilnpiedziņa, aerodinamisks dizains un 600 ZS dzinējs: tas ir EVO38

Salīdzinot ar EVO37, EVO38 kļūst integrale, ar četru riteņu piedziņu, kas panākta, izmantojot modernu un izsmalcinātu sadales vadību un elektrohidraulisko diferenciāļa bloķēšanas sistēmu. Šī sistēma, tāpat kā vismodernākās 2000. gadu sākuma elektroniskās pasaules rallija automašīnas, ļauj kalibrēt diferenciāļus tieši no kabīnes.

Turklāt tas piedāvā vadītājam iespēju pārvaldīt vilces sadalījuma procentuālo attiecību starp priekšējo un aizmugurējo asi, kā arī iespēju pārvaldīt diferenciāļa bloķēšanu.

Vienmēr no pasažieru nodalījuma iekšpuses un jo īpaši ar stūres vadības ierīcēm būs iespēja iejaukties kalibrēšanas procesā. suspensijas caur motorizētiem amortizatoriem un pacelšanas sistēmu, lai pielāgotu automašīnas klīrensu apstākļiem, kas nav braukšana pa ceļu: trase, bedrainas sliedes, zemes ceļi.

Jauns automobiļu testēšanas centrs Gēteborgā
Inovatīva motociklu-mašīnu "dialoga" sistēma no Lamborghini un Ducati

EVO38 ir Kimera Automobili manifests, lai iezīmētu nākotni

"EVO38 klātbūtne kļūst ievērojami mūsdienīgāka un izcilāka, kā paskaidroja Kimera, ar izlēmīgākām un definētākām līnijām un izcilas tehniskās paketes, kas labi atspoguļo kultūras un kultūras nepārtrauktību. zināšanas par kuras vēstnieku kļūst Kimera Automobili, kas nostiprina skaisto itāļu uzņēmējdarbības pasaku, kas tagad šķiet no citiem laikiem, bet kuru mūsu valsts joprojām spēj stimulēt nepārtraukti ar kultūru, kurai tā kļūst par universālo mantinieci.".

Shēma riteņbraukšana aizmugurē ir saglabāts centrālais amortizators ar dubulto sānu atsperi, kas raksturīgs 80. gadu B grupas modeļiem, savukārt priekšā būs moderns izkārtojums ar push road amortizatoriem. Ātrumkārba vienmēr ir manuāla ar 6 ātrumiem.

Kimera inženieri strādā arī pie tā, lai piedāvātu elektriski darbināmas sekvenciālās pārnesumkārbas versiju ar priekšējiem sajūgiem, kas ļautu automašīnai pārvietoties pa trasi, kā arī pa ceļiem, kas tiek pārvietoti ikdienā. Rāmim izmantotie materiāli ir būtiski, lai garantētu veiktspēju: Kimera vēlējās saglabāt EVO37 svaru, 1.100 kilogramus, un šī iemesla dēļ tā izmantoja šķiedru. ogleklis e titāns šasijai, mehānikai, sistēmām un virsbūvei.

Galvenais jauninājums un ilgtspējība Audi ienākšanai Formulā 1
Jo autosporta piegādes ķēdes inovācija sākās no Boloņas

Viegls un jaudīgs auto, pateicoties oglekļa šķiedras un titāna izmantošanai

Ja svars paliek nemainīgs, dzinēja jauda palielinās, sasniedzot i 600 zirgspēki un 580 Nm griezes moments, pateicoties lielākam turbokompresoram, kas apvienots ar tilpuma kompresoru ar tālāk attīstītu un uzlabotu vadību.

Turklāt elektriski darbināms sajūgs, arī pateicoties elektriskajam atdalīšanas vārstam, garantēs vienmēr gatavu un pilnīgu piegādi, radot īstu anti-lag. Sadalījums ievērojami atšķirsies, jo jauni izciļņi, vārsti un atsperes ir attīstījušās, lai ļautu palielināt dzinēja maksimālo griešanos.

Pirmo reizi publikai EVO38 tika parādīts plkst Ženēvas starptautiskā autoizstāde, plānots no 26. gada 3. februāra līdz 2024. martam. Šeit Kimera Automobili ir izveidojis patiesi unikālu šāda veida stendu, ņemot vērā to, ka jaunā automašīna tika uzņemta scenārija centrā, kurā atradās leģendārās automašīnas, kas to iedvesmoja un kuru EVO38 godina. Un rezultāts bija vispārēji aplausi un atzinība.

NEOM un McLaren: mākslīgais intelekts autosporta krāsās
Telemetry X ir Lamborghini novatoriskā savienojamības koncepcija